據Tnooz報(bào)道，随著(zhe)數字化零售席卷航空業，再加上航空公司力求成爲唯一的産品服務提供商，動态定價當前正被廣泛熱議。

近年來，人工智能、機器學習等新興技術方興未艾。諸如細分化、個性化以及情景化這樣的概念在航空公司的服務中也逐漸成形，某些時候甚至可以說是相當成熟。随著(zhe)市場(chǎng)競争的加劇，以及新興工具和渠道的到來，航空公司不僅需要重新審視競争對手，同時也必須重新審視消費者的需求和期待。

航空公司的噩夢

對於(yú)商務旅客來說，針對複雜行程的全渠道、無縫銜接的訂(dìng)票服務一直是他們夢寐以求的。而對於(yú)航空公司來說，這卻是一項棘手的任務。而如果航空公司想讓這些旅客通過自己的渠道購買，則需要一個更具競争力的價格，而這隻會使問題更加難以解決。

航空公司當前的系統無法創建和管理如此複雜的訂單。與此同時，航空公司的系統也無法幫(bāng)助他們瞭(le)解旅客們到底需要什麽，想要什麽。知道旅客所想，就能實現旅客轉化，否則，隻能坐看他們流失。

盡管當前有越來越多的人認爲航空業“與衆不同”，但是其實這種類型的場景跟消費零售及電信行業並(bìng)無差别。零售商們非常瞭(le)解消費者的消費習慣，並(bìng)根據消費者的需求提供定制的産品和服務。雖然其價格並(bìng)不像航空公司一樣是實時的，但從零售商如何向消費者提供個性化産品的角度而言，其實本質上都是一樣的。

Netflix根據用戶的觀看習慣來推薦内容
。亞馬遜Prime、iTunes以及Spotify根據用戶的聽歌曆史來推薦音樂。這些都是在用戶行爲和情景的基礎(chǔ)上向用戶提供更好的産(chǎn)品和服務。

那麽航空出行行業怎麽樣瞭呢？

航空公司的商業模式已經改變(biàn)，運費本身也已經被分拆。新的分類定價不僅僅隻是選座費，餐食和行李費也是重要的一環。航空公司甚至會進一步分拆運費，例如，退款功能可不可以作爲一項産(chǎn)品？機票的靈活性呢？

簡單來說，航空公司是在基價的基礎上提供滿足旅客需求的産(chǎn)品和服務。與此同時，航空公司也在想方設法瞭(le)解旅客潛在的期望，例如退票、選座、司機接送等等。但問題是誰接受什麽服務呢？不同的旅客會有不同的需求，也會有不同的消費能力和消費習慣。

有三種方法可以解決(jué)這一問題(tí)。

打個比方，一家餐廳把所有能提供的菜品全都羅列在又厚又長的菜單上，雖然這種方法能展示其所能提供的一切，但是由於(yú)選擇過多，這種方法並(bìng)不一定能帶來很好的效果。

另外，當前航空公司正在採(cǎi)用一個跟汽車(chē)銷售行業非常類似的方法。每款車(chē)型通常會有一個标配版，同時還會有低配及高配版。汽車(chē)商會提供很多功能供客戶選擇。航空公司目前的運費就跟汽車(chē)銷售有很多共同點。

最後一點則是航空業熱議的話題，航空公司要在細分化和個性化的基礎(chǔ)上明白到底是什麽樣的旅客在提出要求，然後根據旅客提出的情景來提供一個旅客最可能會購買的産(chǎn)品組合。